Có nhiều báo cáo về việc ứng dụng titan và hợp kim titan trong xe tăng ở Hoa Kỳ, nhưng có rất ít báo cáo về khía cạnh này ở Trung Quốc, Liên Xô cũ và Nga. Vào những năm 1990, xe tăng chiến đấu chủ lực Abrams M1 và xe chiến đấu Bradley M2 của Mỹ đã sử dụng nhiều bộ phận bằng hợp kim titan để thay thế cho Rolled Homogeneous Armor (RHA).
Hợp kim titan được cho là đã thay thế bảy thành phần thép trên xe tăng chiến đấu chủ lực M1A2: tấm tháp pháo xoay, tấm chắn tác chiến hạt nhân, tấm chắn hệ thống tác chiến sinh hóa, tấm che ống ngắm chính của xạ thủ, vòm động cơ, trục tháp pháo, vòm chỉ huy và vỏ bọc thiết bị xem ảnh nhiệt của người chỉ huy. Tổng khối lượng của các bộ phận này làm bằng thép là 1591kg, sau khi chuyển sang hợp kim titan, tổng khối lượng giảm xuống còn 1116kg, giảm gần 30%.
Cửa sập chỉ huy và áo giáp tấn công phía trên của xe tăng M2 được rèn từ hợp kim nhôm, nhưng sau đó được làm bằng các tấm hợp kim 100mm-127mm Ti-6Al-4V, còn áo giáp tấn công được làm bằng được làm bằng các tấm hợp kim titan dày 80mm, nhẹ hơn 35% so với các bộ phận bằng thép. Hợp kim Ti-6Al-4V được nấu chảy trong lò tầng lạnh chùm tia điện tử chi phí thấp và Ti-6A-1.7Fe{14 chi phí thấp }}.1Si Hợp kim Timetal 62S cũng đã được phát triển, được phát triển bởi Titanium Metal Corporation (Timetal).
Vào những năm 1950, Hoa Kỳ đã nỗ lực nhiều hơn trong việc ứng dụng hợp kim titan trong ngành công nghiệp vũ khí và đạt được kết quả tốt đẹp. Để giảm chất lượng của xe bọc thép, cải thiện khả năng di chuyển linh hoạt và khả năng chống đạn, Watertown Arsenal đã thực hiện một số lượng lớn các thử nghiệm về khả năng chống chịu của đạn hợp kim titan, đạn xuyên giáp và hiệu suất hàn. Hợp kim titan được coi là vật liệu áo giáp mạnh mẽ. Với cùng hiệu suất chống đạn, độ dày của áo giáp hợp kim titan phải cao hơn 25% so với thép và trọng lượng của áo giáp hợp kim titan nhẹ hơn 25% so với thép.
Năm 1953, Quân đội Hoa Kỳ đã thử nghiệm lớp giáp trên của xe bọc thép T55 làm bằng tấm hợp kim titan 15,88mmRC-130AW tại Detroit Arsenal với đạn xuyên giáp 37mm và các chỉ số đều đạt tiêu chuẩn, đạt hoặc vượt mức quy định trước. giá trị. Vào năm 1956, Hoa Kỳ đã rèn xích xe tăng và bánh xe tăng bằng hợp kim Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu và đã đạt tiêu chuẩn cuộc chạy thử nghiệm dài 3.378,9 km trên xe tăng 50-tấn, trong tình trạng tốt.
Năm 1950, Watertown Arsenal của Hoa Kỳ đã hàn tháp điều khiển bằng hợp kim Ti-6Al-4V và Ti-4Al-4V cho M-21 ( XM-13) của Bộ Tư lệnh Xe tăng và Ô tô, sử dụng đạn 20mm để bắn đạn thật. Thử nghiệm sử dụng hai tốc độ, một tốc độ 450m/s, không xuyên qua nhưng có nhiều vết nứt nhỏ ở mặt sau ván; Phát thứ hai với tốc độ 504m/s xuyên qua tấm titan nhưng không xuyên qua, mắc kẹt trong tấm và vết nứt không mở rộng. Kết quả thử nghiệm rất khả quan, tháp pháo titan nặng 177kg và tháp pháo thép nặng 281kg, tháp pháo trước nhẹ hơn tháp pháo sau 104kg, tức là nhẹ hơn 37%.
Ngoài ra, Watertown Arsenal còn sử dụng hợp kim Ti{0}}Al-4V và hợp kim Ti-6Al-4Mn thay cho các bộ phận bằng thép: trục truyền động, tay treo, thanh kéo, trục mô-men xoắn, trục bánh trước, v.v. Xe tăng với trục dẫn động hợp kim Ti{4}}Al-4V đã thực hiện chạy thử hiện trường 9.654 km và đang ở tình trạng tốt.
Hệ thống bánh xích của xe tăng T109 được rèn bằng hợp kim Ti{1}}Al-4V tại nhà máy này gồm: tấm bánh xích, vít bắt vít, khối dẫn hướng tâm, cạnh khối dẫn hướng, xích, v.v. Đặc tính kết dính của tấm rãnh hợp kim titan với cao su tốt hơn thép và khối lượng nhẹ hơn thép khoảng 40%. Tấm xích hợp kim titan sau khi xử lý bề mặt đã được thử nghiệm trên xe tăng hạng trung với quãng đường 1352 km trên thực địa và đã đạt được kết quả như mong đợi.
Amanda
Công ty: Công ty TNHH Thương mại Động Baoji
Quốc gia:Trung Quốc
Địa chỉ: Đường Baoti, Jintai, thành phố Baoji, Thiểm Tây, Trung Quốc
Cel/Whatsapp :+86 18309262795
E-mail:annie@jmyunti.com
Trang web: www.jm-titanium.com
